MEDLEMSKAP
Medlemskap i Skepparklubben kan, i mån av ledig, plats sökas av den privatperson som äger minst hälften av ett fartyg som passar in i klubbens ändamål.
Fartyget ska uppfylla minst två av följande krav för att uppfylla ändamålet:
- minst 12 meter långt
- minst 4 meter brett
- väga minst 18 ton
Det ska dessutom ha byggts för yrkesmässig trafik och gärna vara kulturhistoriskt intressant. Vi kan inte ta emot fartyg som väger mer än 100 ton eller är längre än 25 meter. Det är inte tillåtet att bo stadigvarande ombord på fartyg i Skepparklubben.
Fri prövningsrätt tillämpas vilket innebär att Skepparklubben kommer rangordna de sökande efter fartygets lämplighet, sjövärdighet och skick istället för att ta in medlemmar i köordning.
I medlemskapet ingår hamnplats och tillgång till vissa av Skepparklubbens tjänster. Andra tjänster kan erhållas mot tilläggskostnad. Medlem har även vissa förpliktelser mot Skepparklubben så som att hålla sitt fartyg i gott skick samt att deltaga i klubbens aktiviteter såsom t ex vid arbetsdagar och i möten.
Man ansöker om medlemskap genom att skicka in en ifylld ansökningsblankett till oss. Ladda ned blanketten här, fyll i, skriv ut och posta den till oss. Adressen hittar du under Rubeikrn "Om oss" i menyn ovan. I din ansökan förbinder du dig att följa Skepparklubbens stadgar som du kan ladda ned här.
Skepparklubben kommer att vilja besiktiga alla fartyg innan medlemsskap beviljas.
På våren respektive hösten håller Skepparklubben möte vid vilka medlemsansökningar behandlas. Man kan då bli antagen till provmedlem och får då flytta sitt fartyg till Skepparklubbens hamn. Om ägaren uppfyllt de stadgade medlemsskyldigheterna mot klubben på ett bra sätt under minst ett år väljs provmedlemmen därefter in som ordinarie medlem vid Skepparklubbens årsmöte som hålls under våren.
Hjärtligt välkommen med din medlemsansökan till oss.
Har du frågor är du välkommen att kontakta vår hamnkapten.
_______________________
Kjell Holmqvist
Telefon: 0708-51 57 90
hamnen@skepparklubben.se
MEDLEMSFARTYG
Här nedan presenterar vi i bokstavsordning våra medlemsfartyg. Skepparklubben strävar efter att i första hand erbjuda medlemskap till ägare av fd yrkesfartyg vilka håller skeppsmått, dvs överskrider både längden 12 meter och bredden 4 meter.
Saknar du som medlem din båt här är du välkommen att skicka information och bilder till webmaster (se Kontakt).
Anna-Sofia
Byggdes 1913 i Skagern (Danmark) av S.J. Nipper, som snurrevadskutter med dam (sump) för Havfiskeri aktieselskabet "Hajen" i Fredrikshamn.
Registrerades som "Enmastat fiskefartyg med dam och hjälpmotor" för fiske med snörpvad i Skagerack och Kattegatt med 4-mans besättning. Namnet var från början "Nordvest".
Motorn var från början en 25 hkr tändkula (Bolinder- Stockholm). Den byttes sedan till en 46 hkr tändkula 1964, då fartyget, som nu fått namnet "Karin", byggdes om för trålfiske. Motorn byttes sedan mot en 20-liters 6-cyl Mercedes på 225 hkr .
Denna motor i sin tur byttes sedan ut till den Mercedes på 16-liter och 10-cyl som ägarna sedan plockade ut och ersatte med den nuvarande Perkins 6-cyl 120 hkr.
I samband med att hon såldes till Sverige fick hon namnet "Anna-Sofia" som hon alltså hette när nuvarande ägare köpte henne 1995.
Aspö
Aspö är byggd enligt den Seldénska metoden, på s.k. ribbkravell d.v.s. längsgående ribbor som överlappar nåten. Ribborna är inskurna i spanten. Bordläggning och skarndäck är i ek. Spanten; vartannat ek och furu. Furuspanten är av grövre dimension. Bottenstockar är av furu, och däcket är lagt i oregonpine. Enligt kontraktet fick enbart ”gulmetall” förekomma i skrovet. Således är hon helt kopparnitad med beslag och bultar i brons.
Långsiktiga pågående planer är att återställa henne till originalskick exteriört. Dock kommer hon troligen inte att få nedan nämnda längder på toppstång och klyvarbom.
Fartygsfakta
Byggår: 1899
Längd (ö stäv): 11,56 m
Bredd: 4,33 m
Djup: 1,70
Rigg (tidigare mått) (nuv.)
Mast: (14 m ) 13,50 m
Klyvarbom: (6,65 m) 4,80m
Bom: 7,10 m
Gaffel: (6,57 m) 6,50 m
Toppstång (13 m !!) 6,00 m
Segel: 80 m2
Aspö´s historia
1899 Byggd av J.H.Seldén Buvenäs,Orust. (Stod kvar under tak över vintern)
1900 Stationerad som seglande lotskutter vid Aspö lotsplats utanför Karlskrona som tjänstebåt 404
1917 Såld till lotspersonal
1926 Återköpt till lotsverket.
(Vid 1:a världskrigets utbrott såldes vad det verkar lotsbåtarna till personalen, men fortsatte tjänstgöra som förut. Efter krigsslutet återköptes dom.)
1931-1932 Förbyggd och ändrad vid HFV (huvudförrådets varv) Motor installerad: 1 cyl. Bolinder No. 25968 Typ. B15 M15 Styrka 30 E.H.K. vid 475 varv/min
Nytt båtkort upprättat: Tjänstebåt 6211933 Järnkölen borttagen. Barlast under durk; gjuten efter båten. ASPÖ flyttas nu till Svartklubbens lotsplats vid Ålands hav och blir känd som ”Storkuttern”. (Under 2:a världskriget flitigt använd vid fartygskonvojerna genom Ålands hav)
1961 Ny motor (nuvarande) installeras vid HFV : Penta Diesel MD 47 No. 675, backslag Bolinder Munktell No.10951972
1975 (Osäkert årtal) Såld till Woldemar Brunnberg. (Han jobbade som båtbyggare och renoveringsexpert vid Sjöhistoriska Museet
1975 Ägaren deponerar och vill sälja henne till museet, under förutsättning att hon hålls i sjövärdigt skick. Det blev inget av den affären. W.B. totalrenoverar båten varvid ett antal bord och 1/3 av däcksplankorna byts. Hon får nya skarndäck och ruffen förlängs förut. Denna renovering dokumenteras medelst fotografering och finns nu i Sjöhistoriska Museets bildarkiv.
1978 såldes hon till Per och Marja Gustavsson. De bodde långa tider ombord och seglade omkring på västkusten och i Danmark
1984 Såld till nuvarande ägare. Används som fritidsbåt.
Beach Boy
Fartygsfakta
Byggår: uppgift saknas
Längd: 22 m
Bredd: 4,24 m
Djupgående: uppgift saknas
Deplacement: 45 ton
Maskiner: Scania 220 hk (3 stycken)
Ellinor
Uppgifter saknas.
Gudingen
Uppgifter saknas.
Havglunt
Havglunt, ex Solstrand, byggdes 1930 på Gloppen i Nordfjord och har huvudsakligen använts för räkfiske runt Sognefjorden, med hemmahamn Furenes vid Gulafjorden. Hon togs ur yrkesfart 1969 och köptes till Sverige av nuvarande ägare 1971. Försågs med rigg och hemmasydda segel 1976. 1997 påbörjades en omfattande skrovrenovering i etapper där i stort sett alla bord har bytts ut, tillsammans med däck, däcksbalkar samt många spant och bottenstockar. Maskinen är en 20-40 hkr Wichmann tändkulemotor från 1936, installerad 1964.
Fartygsfakta
Byggår: 1930
Längd: 14,5 m
Bredd: 3,7 m
Djupgående: 1,9 m
Deplacement: 22 ton
Maskin: Wichmann 1-cyl 20-40 hkr tändkulemotor
K'thanga
Uppgifter saknas.
Karmina
Uppgifter saknas.
Liza
Uppgifter saknas.
Mälar-Balder
Notos
Uppgifter saknas.
Orädd
Inspektionsfartyg för kustbefästningarna benämnd A-slup. Se: www.a-slup.se
Rocina
Uppgifter saknas.
Sophia
Uppgifter saknas.
Strömåkaren
Uppgifter saknas.
Styresholm
Byggd för Frök Ångsågs räkning med namnet Frök. Ångmaskin på ca 45 hk. Efter brand 1917 renoverad och omdöpt till Styresholm. Var under åren 1918 - 1943 hemmahörande i Ångermanland hos olika ägare. Såldes 1943 till Wiréns Rederi AB i Piteå. Såldes vidare 1946 till J Olsson i Furögrund. 1951 hette ägaren Fritiof Berglund i Kåge, som bytte ut ångmaskin mot en motor på 150 hkr. Finns sedan 1982 i Södertälje.
Ovanstående fakta hämtat ur Piteå Sjöfart
Fartygsfakta
Byggår: uppgift saknas
Längd: 16,80 m
Bredd: 3,85 m
Djupgående: 1,84 m
Deplacement: 25 ton
Maskin:uppgift saknas
Susanna
Uppgifter saknas.
Tribel
Fartygstyp: Marinens Trupptransportbåt nr 270 (en sk "200 - båt").
Såldes till nuvarande ägare av Riddarfjärdens Marina år 2000. 2005 byttes styrhytten ut.
Fartygsfakta
Byggår: 1976
Längd: 21,1 m
Bredd: 4,2 m
Djupgående: 1,3 m
Deplacement: 31 ton
Maskin: uppgift saknas
Trygg
Inspektionsfartyg för kustbefästningarna benämnd A-slup. Se: www.a-slup.se
Fartygsfakta
Byggnadsår: 1947 på Bröderna Larssons Mekaniska i Kristinehamn
Längd överallt: 17,7 m (59 fot)
Största bredd: 3,8 m
Största djupgående: 1,6 m
Deplacement: 20 ton
Motor: Scania DSI 11 ca 235 hk, bytt 2018 från Volvo Penta MD67 ca 120 hk
Marschfart: ca 8 knop
Trållan
”Trållan”
... eller ”Sandskogens Trawlie” som hon egentligen heter är en Dansk Kutter, byggd 1968 nere på E. Mortensens Båtevaerft, på Fejö i Danmark.
Hon är 14,5 meter lång, 4,63 meter bred, väger 35 ton och sticker 2,64 m. Hon har ett internationellt mätbrev och är registrerad för yrkestrafik för upp till 12 personer. Hon är byggd i ek på ekspant med styrhytten i teak.
”Trållan” har sin originalmaskin kvar, en två-cylindrig 52 liters B &W Alpha på 155 Hk som startas med tryckluft. Det finns inte tillstymmelse till hydralik utan allt är mekaniskt, inklusive den ställbara propellern, och eftersom motorn
är en lågvarvig maskin så har hon det rätta ”fiskedunket”.
Inredning
Det mesta av förskansens originalinredning är kvar med de fyra kojerna ”i väggarna”, dock har den utrustats med modern spis, kyl och diskbänk så att den numera fungerar som kök.
Gamla lastrummet (numera allrummet) är inrett med en bekväm soffhörna, toa och pannrum. Här ska så småningom nya köket få sin plats tillsammans med en skrivbordshörna, när det gamla köket görs om till master bedroom.
Akterskansen har gjorts om till förråd och snickarverkstad. Styrhytten har byggts ut en aning men är fortfarande i samma stil. På sikt ska den byggas ut och hydralik ska läggas in i propellerstigning och roderfunktioner.
Lite historia
”Trållan” hette från första början ”Willum”, hade registrerings-bokstäverna XP.2691 och hade hemmahamn i Rödvig på Själland. Hon såldes till Allinge på Bornholm 1970 och döptes om till ”L.B.Nielsen” efter fiskarens hustru.
Där gick hon i fiske på Östersjön ända till 1988. Hon har dock aldrig haft fisk inne i lastrummet (tack och lov!) utan är lika fräsch inuti som utanpå. Hon såldes till första ägaren i Sverige i september 1990, Tom Granström på Ornö som döpte om henne till Huvudskär. Hon fick svensk signalkod SCEF. Namnet behöll även andre svenske ägaren, Ingvar Larsson som köpte henne hösten 1998 och fortsatte att köra dyk-, bad-, och fiske-turer i Nynäshamns skärgård.
När nuvarande ägare köpte henne i december 2001 fick den inte behålla namnet (det var förra ägarens firmanamn) så då döptes hon om till Sandskogens Trawlie men kallas till vardags för ”Trållan”. Under de åren som ägaren har haft henne har hon höjt takhöjden i allrummet genom att låta bygga på en överbyggnad och inrett henne för att kunna köra henne i yrkestrafik.
Första passagerarturerna gick sommaren 2005 och gav mersmak för såväl passagerarna som för sjöbefälet som äger henne.
Fartygsfakta
Byggår: 1968
Längd: 14,5 m
Bredd: 4,63 m
Djupgående: 2,64 m
Deplacement: 35 ton
Maskin: två-cylindrig 52 liters B &W Alpha på 155 Hk
Väderö
Väderö är byggd 1927 på Studseröds varv, hon hette från början Pultana. Hon är byggd av ek, ihopfogad på gammalt maner med enepinnar. Fram till 1980 satt det en tvåcylindrig Juno-Munktell tändkulemotor från 1957, denna är nu utbytt mot en TMDI96. Gick i fiske fram till 1984, under de senare åren fiskades bara långa (lutfisk).
Efter detta byggdes hon om till bobåt och låg på Öckerö fram till 2003, då hon efter en strapatsrik resa nådde Mälaren. Nu är hon föremål för renovering, bla pågår byte av spant och övre bordgångar.
Fartygsfakta
Byggår: 1927
Längd: 16,5 m
Bredd: 5,8 m
Djupgående: uppgift saknas
Deplacement: 48 ton
Maskin:TMDI96
Östan
Inspektionsfartyg för kustbefästningarna benämnd A-slup. Se: www.a-slup.se
Fartygsfakta
Byggnadsår:
Längd överallt:
Största bredd:
Största djupgående:
Deplacement:
Motor:
Marschfart:
Örnen
Inspektionsfartyg för kustbefästningarna benämnd A-slup. Se: www.a-slup.se
Fartygsfakta
Byggnadsår: 1940, Kalmar varv nr 331 för KA 3 på Gotland
Längd överallt: 17,58 m (58 fot)
Största bredd: 3,53 m
Största djupgående: 1,60 m
Deplacement: 19 ton
Motor: Scania DSI 11 R82 250 hk
Marschfart: 10 knop
Uppgifter från Sjöfartsverkets mätbrev. Privatägd från 1965.